Questões de Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego (Engenharia de Transportes e Trânsito)

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Para elaboração de projeto de sinalização temporária, quais aspectos da intervenção na via devem ser avaliados?

  • A O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a temporalidade, a abrangência e a adequação do transporte público.
  • B O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a abrangência, a duração e adequação do transporte público.
  • C O levantamento de campo, a classificação viária, a preservação ambiental, a tempestividade, a abrangência e a mobilidade.
  • D O levantamento de campo, a classificação viária, a previsibilidade, a abrangência, a duração e a mobilidade.

Assinale a opção que indica o benefício, em relação à melhoria na mobilidade das cidades, do avanço das tecnologias e dos sistemas inteligentes de transporte.

  • A A maior rapidez na construção de novas vias.
  • B A utilização do automóvel como um serviço.
  • C A utilização de veículos de maior eficiência.
  • D A redução da emissão de gases poluentes.
  • E O aumento do poder aquisitivo da população.

A engenharia de tráfego envolve o uso de semáforos para gerenciar o fluxo viário e reduzir pontos de conflito. Sobre o tema, marque a alternativa INCORRETA:

  • A Os planos de sincronização semafórica devem priorizar a fluidez viária em horários de pico.
  • B A análise de viabilidade técnica deve preceder a instalação de qualquer semáforo.
  • C A instalação de semáforos em cruzamentos de baixo volume de tráfego melhora a fluidez viária.
  • D Os semáforos inteligentes utilizam sensores para ajustar automaticamente os tempos de ciclo.

Polos geradores de tráfego (PGT) influenciam significativamente a mobilidade urbana e a capacidade viária. Sobre as características dos PGT, marque a alternativa correta:

  • A A avaliação dos PGT deve incluir a previsão de demanda de tráfego, considerando horários de pico e padrões de viagem.
  • B O controle do impacto viário dos PGT é responsabilidade exclusiva dos municípios.
  • C Sua análise deve considerar apenas o impacto local nas vias adjacentes.
  • D São exclusivamente áreas comerciais de grande porte, como shoppings e centros empresariais.

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

  • A 1,2 viagens.
  • B 6,4 viagens.
  • C 7,6 viagens.
  • D 9,1 viagens.
  • E 10,9 viagens.