Questões de Controle de Tensão e Velocidade (Engenharia Elétrica)

Engenharia Elétrica Acionamentos e Controles Elétricos | Controle de Tensão e Velocidade

Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) - Técnico de laboratório / Área: Eletrotécnica Teórico-Prática - UFMG (2025)

Um técnico foi chamado para programar um sistema automatizado de envase de garrafas controlado por um CLP. O sistema é composto por:

• Um sensor de garrafa (S1) que indica com estado lógico 1, quando uma garrafa está na posição para enchimento e estado lógico 0, caso contrário;

• Um sensor de nível máximo de líquido (S2) que indica com estado lógico 1 se a garrafa está cheia e estado lógico 0, caso contrário;

• Um atuador que abre a válvula de enchimento (V1), sendo o estado lógico 1 equivalente à válvula aberta e vertendo líquido e estado lógico 0, caso contrário;

• Um motor (M1) que movimenta a esteira de transporte das garrafas até o ponto de enchimento e para além dele, com o estado lógico 1, indicando que o motor deve movimentar a esteira e o estado 0 deve parar.

Considerando que em combinações improváveis de S1 e S2, o motor deve parar e a válvula fechar e que estado inicial seja S1 = 0 e S2 = 0, assinale a alternativa que representa a lógica de comando que aciona corretamente esse sistema.

Engenharia Elétrica Acionamentos e Controles Elétricos | Controle de Tensão e Velocidade

Prefeitura de Içara - Engenheiro Elétrico - Unesc (2025)

O controle de velocidade em máquinas elétricas é crucial para otimizar o desempenho em aplicações industriais. Avaliando um motor de indução trifásico com potência de 30 quilowatts (kW), a análise técnica concentra-se no método que ajusta a velocidade do motor por meio da variação da tensão e frequência. Esse método é conhecido como _______.

Assinale a alternativa que corretamente completa a lacuna no excerto:

A Controle por inversor de frequência
B Controle por resistência de rotor
C Controle por saturação magnética
D Controle por comutação de polos
E Controle por reostato

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Banco do Estado do Pará - Engenheiro Eletricista (Polo I) - Prova Fundação CETAP (2025)

Os inversores de frequência são aplicados para controle de velocidade:

A de motores corrente contínua (CC) através da modulação da frequência da tensão aplicada
B de motores corrente alternada (CA) através da modulação da frequência da tensão aplicada.
C de motores corrente alternada (CA) através da modulação do módulo e da fase da corrente aplicada.
D de motores corrente contínua (CC) através da modulação do módulo e da fase da corrente aplicada.
E de motores corrente alternada (CA) através da modulação da fase da tensão aplicada.

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Banco do Estado do Pará - Engenheiro Eletricista (Polo I) - Prova Fundação CETAP (2025)

Os inversores de frequência ajustam a velocidade de motores elétricos:

A através da redução ou aumento da amplitude da tensão aplicada na armadura do motor.
B através da retificação da tensão aplicada na armadura do motor.
C pelo ajuste da frequência da tensão aplicada na armadura do motor.
D pelo controle da máquina de corrente contínua (CC) que aciona o motor elétrico.
E pela conversão da corrente contínua em alternada de frequência constante.

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Banco do Estado do Pará - Engenheiro Eletricista (Polo I) - Prova Fundação CETAP (2025)

Os inversores de frequência são compostos por três estágios fundamentais:

A de controle, que liga ou desliga o motor em função do módulo do sinal de entrada, de filtragem, elimina componentes harmônicas de 3ª ordem por meio de banco de capacitores e o inversor, que converte o sinal continuo filtrado em um sinal alternado, com tensão e frequência variáveis.
B de transformação, que reduz ou aumenta o módulo da tensão que alimenta o motor, de filtragem, que regula o sinal transformado por meio de banco de capacitores e de retificação, que converte o sinal continuo filtrado em um sinal alternado, com tensão e frequência variáveis.
C de regulação, que controla a tensão de entrada, de conversão, que converte o sinal contínuo filtrado em um sinal alternado, com tensão e frequência variáveis, e o de transformação, que reduz ou aumenta o módulo da tensão que alimenta o motor.
D de retificação, que converte o sinal alternado em contínuo, de filtragem, que regula o sinal retificado por meio de banco de capacitores e de inversão, que converte o sinal contínuo filtrado em um sinal alternado, com tensão e frequência variáveis.
E de retificação, que converte o sinal alternado em contínuo, de transformação, abaixa ou eleva a tensão por meio de transformadores, e o inversor, que converte o sinal alternado filtrado em um sinal contínuo, com tensão e frequência fixas.