Prova da Prefeitura de Belmonte - Borracheiro Edital nº 14 - AMEOSC (2025) - Questões Comentadas

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Prefeitura de Belmonte - Borracheiro Edital nº 14 - AMEOSC (2025)

A seleção do material de reparo adequado é determinante para a segurança e durabilidade do conserto de um pneu. Danos na banda de rodagem e na lateral exigem soluções distintas devido às diferentes funções e esforços de cada área. Para um furo de prego, com diâmetro de 5mm, localizado na banda de rodagem de um pneu de passeio sem câmara, qual é o tipo de reparo tecnicamente mais completo e recomendado?

  • A A vulcanização a quente da perfuração, preenchendo o furo com borracha crua e aplicando calor e pressão sem o uso de um remendo interno.
  • B A aplicação de um reparo combinado (plugue/remendo ou "cogumelo"), que veda o caminho da perfuração de dentro para fora e sela a área interna da carcaça.
  • C A inserção de um reparo tipo macarrão (plugue) apenas pelo lado externo, sem a necessidade de desmontar o pneu da roda.
  • D A colagem de um remendo simples a frio na parte interna do pneu, cobrindo a área do furo, sem tratar o canal da perfuração.

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A construção de um pneu agrícola difere significativamente da de um pneu radial de passeio, sendo projetada para suportar condições severas de trabalho em terrenos irregulares e de baixa aderência. A estrutura interna desses pneus é o que lhes confere características como alta resistência a impactos e capacidade de tração em solos macios. Assinale a alternativa que descreve corretamente a principal característica construtiva de um pneu agrícola convencional (diagonal):

  • A Apresenta lonas de corpo sobrepostas em ângulos diagonais em relação à linha central do pneu, formando uma estrutura única e robusta onde as laterais e a banda de rodagem trabalham em conjunto.
  • B Possui uma carcaça com lonas dispostas radialmente de um talão ao outro, complementada por cintas de aço na banda de rodagem para estabilidade e resistência a furos.
  • C Utiliza uma única lona de corpo extremamente espessa, que vai de um talão ao outro, e não possui banda de rodagem com sulcos, sendo a tração garantida por garras moldadas diretamente na carcaça.
  • D É construído sem lonas de reforço, utilizando compostos de borracha de altíssima dureza nas laterais e na banda de rodagem para resistir a cortes e arrancamentos.

Engenharia Mecânica Manutenção Mecânica


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A geometria da suspensão de um veículo inclui diversos ângulos, e um dos mais importantes para a estabilidade direcional é o ângulo de cáster (ou castelo). Embora não seja uma causa primária de desgaste de pneus, sua incorreção afeta significativamente a dirigibilidade. Analise as afirmativas sobre a função e os efeitos do ângulo de cáster.
I.O cáster é o responsável pelo efeito de autorretorno do volante à posição central após uma curva, contribuindo para a estabilidade em linha reta.
II.Um ângulo de cáster desigual entre as rodas do mesmo eixo fará com que o veículo puxe para o lado com o ângulo menor.
III.Um cáster excessivamente positivo é uma das principais causas de desgaste acelerado e irregular nos ombros dos pneus.

Está correto o que se afirma em:

  • A I, II e III.
  • B II e III, apenas.
  • C I e II, apenas.
  • D I e III, apenas.

Engenharia Mecânica Manutenção Mecânica


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Um cliente chega à borracharia queixando-se do surgimento de uma protuberância ou bolha na lateral de um dos pneus. Esse tipo de avaria compromete seriamente a segurança, indicando um dano estrutural interno. Assinale a alternativa que descreve a causa técnica mais comum para a formação de uma bolha na lateral do pneu.

  • A Aplicação de um reparo inadequado, como um manchão de tipo diagonal em um pneu radial, que cria um ponto de rigidez incompatível com a flexibilidade da carcaça.
  • B Ruptura das lonas de corpo da carcaça, geralmente causada por um forte impacto contra buracos, guias ou obstáculos, permitindo que o ar pressurizado se infiltre entre as camadas de borracha.
  • C Excesso de pressão de ar (sobrecalibragem) mantido por um longo período, que força a borracha da lateral a se expandir para além de seu limite de elasticidade.
  • D Degradação natural da borracha devido à exposição prolongada à luz solar e a produtos químicos, que enfraquece a parede lateral e permite a deformação.

Segurança e Transporte Segurança Veicular


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A pressão de ar é um fator vital para a segurança e o desempenho de um pneu. O procedimento de calibragem deve seguir critérios técnicos precisos para ser eficaz. Acerca do assunto, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
(__)A verificação da pressão deve ser realizada com os pneus frios, pois o calor gerado pelo atrito durante a rodagem eleva a pressão interna, resultando em uma leitura falsamente alta.
(__)Caso seja inevitável calibrar um pneu quente, a recomendação técnica é retirar o excesso de ar até atingir o valor especificado para pneus frios.
(__)A tampa da válvula tem função meramente estética, não possuindo nenhuma função de vedação ou proteção contra impurezas.
(__)Utilizar nitrogênio para a calibragem, em vez de ar comprimido, mantém a pressão mais estável por mais tempo, pois suas moléculas são maiores e menos propensas a permear a borracha.

A sequência está correta em:

  • A V, F, F, V.
  • B V, F, V, V.
  • C F, F, V, V.
  • D V, V, F, F.